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Les Cabasses asservies restent toujours de remarquables transducteurs. Elles réunissaient à la fois:

le filtrage actif un amplificateur par voie un asservissement en vitesse et un accélération. Il suffit simplement de dériver au sens mathématique le signal. La rapidité de la correction par rapport à l'inertie de la mécanique du haut-parleur ne pénalise pas le le signal.
Toute cette électronique offre : une courbe en fréquence plus linéaire moins de distorsion une meilleure réponse en impulsion.
 Cet asservissement s'appliquait sur les voies de médium et de grave. Un autre constructeur Backes & Muller propose sur sa gamme aujourd'hui des asservissements de haut-parleurs de type inductif comme sur sa SL 15 mais seulement sur la voie de grave.
La gamme de cabasse haut de gamme de l'époque se composait de :
la petrel 3 la goeland 5 l albatros 7.
L'albatros que ces ailes de géant n'empêchent pas du tout de marcher, comprenait 4 amplificateurs, deux de 100 watts et deux autres de 200 watts efficaces. La dynamique était garantie. Les problèmes d' intermodulation effaçaient. Le filtrage actif était sur 180, 1000 et 5500 hz car il s'agissait d'une 4 voies. Le décalage physique des centre d'émission des haut-parleurs sur la façade était typique de l'époque mais au combien efficace. Ce n'est pas L'ORTF qui nous contredira. Nous les fans du haut rendement, nous remarquons que les 120 dB en impulsion obtenues avec 200 watts sur les graves indiquent un rendement de 97 dB. Nous somme vraiment dans une autre dimension , l'introduction de beat hit de MJ ne m'avait jamais paru aussi sèche. Comme une Scala, que j'adore, mais en plus percutant et ce n'est pas rien de dépasser les klipsch dans ce domaine. Les 98 kg de ce long courrier aérien vous catapultait dans la quatrième dimension. Une de mes meilleures écoutes avec les JBL Everest de Grenoble , à l'époque de la hifi avant le mp3.
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